晋钢打造运输全链条应急预案，为“低库存运行”保驾护航

    

随着冬季的来临，钢铁企业也进入冬储关键时期，而原料作为整个钢铁生产链条的起点，它的稳定供应和高效运输无疑是决定冬储计划成功的关键因素。伴随着寒意来袭，不仅生产活动需要适应低温环境，物流运输也面临着严峻的挑战，尤其是铁路运输，作为大宗原料运输的主要方式，其顺畅与安全直接关系到集团本次“低库存运行”工作的成效。下面，让我们一起深入了解厂外运输处员工们如何在寒风中坚守岗位，用实际行动保障“低库存运行”铁路运输的顺利进行。

图为集团全封闭料场

提前规划，精细组织

在进入冬季之前，厂外运输处就已经开始了详尽的运输规划。他们根据历史数据预测冬季原料需求量，结合铁路运力情况，制定了周密的运输计划。其中包括成立应急指挥部、依据天气完成运输预案、对应急预案进行响应分级等措施，同时按集团保供、保运的要求，厂外运输处通过不同物料(原料、焦炭、煤炭、钢材)、运输方式（汽运、铁运、公铁联运）分别按预案执行，例如对运力规划而言，存在两个方案，根据倒运运力估算太行物流车辆、兴侯物流车辆可保证日倒运8000吨，不足部分根据倒运需求可实时按需调配社会营运车辆参与倒运，其次就是根据各厂处叉车、龙门吊等接卸能力估算，满足产线能力。

对于冬储工作，厂外运输处进行了详细的保供保运应急预案，确保在极端天气下运输过程的顺利进行。

设备维护，防寒防冻

冬季低温容易导致铁路设备故障，如轨道结冰、机车启动困难等。为此，厂外运输团队加强了对铁路线路、机车车辆以及装卸设备的日常检查和维护，特别是增加了防寒防冻措施，如安装加热装置、使用防冻液、定期清理积雪等，其中冬储应急用盐储备50吨单独存放，冬储结束后余量盐转生产使用，保证用时有物，余不浪费。

在应急预案启动阶段，针对各厂处不同情况，采用不同应对措施，例如冷轧厂每2小时对库房门口及对应路路段撒盐一次，每次撒盐2袋（根据现场情况增减）；铁路运输组每2小时对库区及道路撒盐一次，每次撒盐5袋（可根据现场情况增减）；风雪到来时把吊钩升起小车开到指定位置加固小车，大车使用夹轨器封车，铁鞋卡住大车轨道固定牢固，对大车及小车轨道进行积雪清理，楼梯出现明显积雪时及时清理。同时确保所有设备处于良好运行状态，减少因设备问题导致的运输延误。

灵活调度，高效协同

面对冬季多变的天气条件，厂外运输处建立了快速响应机制，通过信息化平台实时监控铁路运输状态，及时调整运输计划。例如，在焦炭原料领域，如果在连续雨雪天气下，造成汽运道路无法通行，厂外运输处将启动焦炭火运，同时煤焦供销处负责协调南耀焦化、鑫天正焦化部门道路清障工作。厂外运输处负责高平至晋钢道路、高平二浙线-208国道-长治309交界处道路等道路清障工作，同时储备太行物流车辆，另抽调临汾流向森泽车队于异常情况前抽调部分车辆回援长治流向，确保每日焦炭保供运输。

安全第一，严格管理

安全是冬储运输的生命线。厂外运输处通过不断加强员工的安全教育培训，特别是针对冬季特有的安全风险，如滑倒摔伤、冻伤预防、火灾防范等方面进行专项培训，不断提升员工的安全意识和应急处理能力。同时，厂外运输处还成立了应急指挥部，下辖综合小组、汽运小组、铁运小组、成品小组、辅助保障组等五大组别，负责全面指挥工作，下达应急预案启动指令和请示行动指令，达到人力、物力、财力全面保障的效果，实现责任落实到位，细节监管到位。

客户服务，温暖人心

在保障运输效率的同时，厂外运输处也不忘提升客户服务质量。通过建立客户沟通机制，及时反馈运输进度，解决客户所关切的问题。特别是在春节期间，通过提供节日问候、运输安排等措施，增强与客户的情感联系，展现了集团的社会责任感和服务温度。

通过这些细致入微而又坚实有力的措施，厂外运输处的员工们正以饱满的热情和专业的态度，克服冬季运输的重重困难，为集团的冬储工作筑起一道坚实的物流防线。他们的努力，不仅保障了冬储原料的稳定供应，更为来年春天的生产复苏和市场需求回暖奠定了坚实的基础。

信息监督：马力 010-63967913 13811615299

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