中航工业科研院所资产将注入 哈飞是直升机板块上市平台

    陈姗姗

    “在中航工业整合一集团和二集团成立集团公司的时候，提出要用3~5年时间将资产证券化率达到80%，目前重组已经六年，资产证券化率完成55%，距离80%还有距离，这也是集团继续要努力的目标。”11月10日，珠海航展开幕前夕，中航工业集团副总吴献东向《第一财经日报》记者详细介绍了中航工业资产证券化的进展和未来的规划。

    中航工业集团成立六年来，对所属一百多家企业进行了整合，组建了19家专业化的子公司，上市公司也有20多家，如何整合和利用旗下上市公司，一直是公司工作的重点之一。

    吴献东表示，目前中航工业的资产证券化主要就是向专业化整合的方向展开，已经完成了运输机板块的专业化整合，通过西飞国际(16.04,-0.52,-3.14%)(000768.SZ)为整合平台，将中航工业集团旗下的陕飞等相关板块合并，上市公司也更名为中航飞机。今年，中航工业又完成了航空发动机板块的整合，而其他几大主业板块也都在为各自的整体上市筹划相关的资产整合注入工作。

    据记者了解，中航工业目前的七大主业板块主要包括：飞机公司(运输机)、装备公司(防务)、直升机公司、通用飞机公司、发动机公司、机电公司、航电公司等，对应的上市公司分别有西飞国际、成飞集成(53.63,-0.88,-1.61%)、哈飞股份(35.14,-0.65,-1.82%)等14家。

    这其中，防务板块的资产证券化率最低，这与未注入资产的性质和体量、国防安全的直接联系程度有关。对此，吴献东告诉记者，如果对科研院所等的改革和注入审批能够落实，80%的资产证券化工作就更容易完成。

    对于未来中航工业旗下资产的整合，一位军工行业分析师认为，科研院所将是中航工业资产注入未来的重要看点。

    今年上半年，中航电子(26.35,-0.64,-2.37%)发布的一份公告就显示，中航工业拟将其持有的中航航空电子系统股份有限责任公司(航电系统公司)100%股权委托中航电子管理。实施托管后，中航电子将全面承接航电系统公司对其下属企事业单位的各项管理职能，对航电系统公司的经营管理和发展具有充分的决策权。

    而目前航电系统公司最核心的优质资产就是飞控所、光电所、无线电所、计算所、雷电院等5家研究院所，多项技术处于国内领先地位。

    吴献东进一步透露，从2008年到现在，中航工业已经通过资本市场融资380亿元，融资基本用于航空主业的发展。

    比如大型运输机和配套发动机的研制就进展顺利。中航工业副总耿汝光就对记者介绍，研制大型运输机主要是为了加强空中运输能力，更好地完成抢险救灾、人道主义救援等应急任务，目前已经实现首飞，正在按既定目标开展试验、试飞测试等相关工作。

    而民用直升机也是中航工业近年来重点拓展的领域，已经形成较为完整的民机产品谱系，陆续推出了2吨级AC311、4吨级AC312、13吨级AC313民用直升机，均取得中国民航适航证和生产许可证，通过AEG运行审查，并实现批量销售。耿汝光透露，目前中航工业还在研制7吨级AC352和3吨级AC3X2民用直升机，而哈飞股份(600038.SH)是直升机板块的整体上市平台。

信息监督：马力 010-63967913 13811615299