lgmi钢市简评：期现孤烟直19落日圆 2020在你眼中是什么样子？
发表日期：2019-12-31 17:34:00 兰格钢铁
2019年最后一个交易日，期货市场继续震荡向上，期螺主力合约最高迫近3600元整数关口，达到近5个月以来的高点，热卷则一度成功突破3600元，01合约临近交割持仓骤降。资金方面，昨日失血严重的焦炭有所回潮，重新吸金逾6亿元，铁矿石遭到5亿以上资金抛售，主力持仓增多幅度要明显大于增空。
现货市场价格小步跟随，成交没有特别的好，也没有特别的坏，市场过节气氛显现，一部分商家午后有开始准备放假的现象，北方成交偏弱，南方部分市场终端采购正常，有一定量的成交。期货市场多空僵持博弈反倒使现货市场相对平稳。
伴随着2019年最后一抹余晖，2020即将踏步走来，你眼中的2020是什么样子？笔者认为以下两点需要重点的关注：
一是逆周期调节继续发力。
2019年国内逆周期调节政策发挥了较大的作用，尤其是基建，同时房地产数据一度表现较好。在全球经济放缓的大环境下，2020年国内面临的经济下行压力巨大。同时，2020年是全面建成小康社会和“十三五”规划收官之年，逆周期调节政策还会继续发力，有可能出现多次降准或降息的可能，目前普遍预计2020年或降准2~3次，MLF将常态化，MLF利率有望下调20~30个基点。
另外一个关注点是，中美贸易关系，若按目前来看趋向缓和，逆周期调节政策可能力度不会特别大，再有就是国内通胀与下行压力并存，国家会考虑到平衡的问题，反之则有可能强于2019年，以上是货币政策方面。
在拉动内需促消费方面，据悉，截至年底，发改委批复基建项目已超1.5万亿元，明年“新基建”投资将加快。目前，2019年各项工作进入收尾期，自12月份以来，国家发改委集中批复了一批基建项目，涉及资金超2700亿元，较多集中在轨道交通、高铁、机场等领域。综合来看，今年以来，发改委累计批复基建项目近60个，涉及金额已超1.5万亿元，资金先行，项目运行才会顺畅，这部分将对明年基建项目的快速落地起到至关重要的作用。
另悉，2020年，交通运输将完成铁路投资8000亿元，公路水路投资1.8万亿元，民航投资900亿元。同时，在2019年实现具备条件的乡镇和建制村通硬化路基础上，2020年实现具备条件的乡镇和建制村通客车，集装箱铁水联运量增长12%以上，乡镇快递网点覆盖率达到98%。2020年将从加强战略性基础设施建设、推动基础设施网络化着手，加快补齐短板，以上将对钢铁产生较为直接的拉动作用。
二是中美贸易趋向缓和
2019年中美贸易第一阶段磋商取得了较大的成果，接下来待落实到协议方面，目前中美双方正在履行法律审核、翻译校对等必要程序，为2020年中美贸易大环境定下了基调。虽然特朗普反复无常，中美双方仍然面临较大的不确定性，但考量到明年特朗普面临弹劾与新一期的大选，同时美国经济正在走下坡路，即便按照以往历史弹劾很可能无功而返，但至少在大选之前特朗普腹背受敌，叠加“半岛问题”对其的牵制，中美贸易总体趋向达成或缓和的可能性正在加大。
以上将对出口方面起到较大的提振，虽然直接出口美国的钢材不多，但汽车、家电等产业链下游等间接的出口会增强。同时要警惕谈判过程中的不确定，造成市场不同阶段反复震荡行情的出现。考虑到“冷饭”不断新炒，其实际上对市场心理的影响已经比前期大大减弱，震荡的幅度会随之减弱。
从钢市本身供需来看，随着供给侧改革的收官，后期市场将逐步向市场自身的供需端转移，近期以来卷材新增生产线较多，同时由于其价格坚挺而长材价格持续走弱，后期可能会出现钢厂铁水倾向卷板的情况，要注意这方面的动向，叠加环保限产，市场不同阶段会呈现不同的变化。
此外，国家明年将重点推动电弧炉短流程炼钢发展，要重点关注废钢价格、电弧炉边际成本线及利润的走向。
再有就是期货市场变化无常，中美贸易、英国脱欧的最终走向，地缘性政治以及一些突发事件等等，资本市场不断的炒作讲故事也将成为常态，以上将造成2020年不同时段呈现出不同的走向，震荡难以避免，单边性行情几率非常小，振幅或在200-500元左右。
现货市场价格小步跟随，成交没有特别的好，也没有特别的坏，市场过节气氛显现，一部分商家午后有开始准备放假的现象，北方成交偏弱，南方部分市场终端采购正常，有一定量的成交。期货市场多空僵持博弈反倒使现货市场相对平稳。
伴随着2019年最后一抹余晖，2020即将踏步走来，你眼中的2020是什么样子？笔者认为以下两点需要重点的关注：
一是逆周期调节继续发力。
2019年国内逆周期调节政策发挥了较大的作用，尤其是基建，同时房地产数据一度表现较好。在全球经济放缓的大环境下，2020年国内面临的经济下行压力巨大。同时，2020年是全面建成小康社会和“十三五”规划收官之年，逆周期调节政策还会继续发力，有可能出现多次降准或降息的可能，目前普遍预计2020年或降准2~3次，MLF将常态化，MLF利率有望下调20~30个基点。
另外一个关注点是，中美贸易关系，若按目前来看趋向缓和，逆周期调节政策可能力度不会特别大，再有就是国内通胀与下行压力并存，国家会考虑到平衡的问题，反之则有可能强于2019年，以上是货币政策方面。
在拉动内需促消费方面，据悉，截至年底，发改委批复基建项目已超1.5万亿元，明年“新基建”投资将加快。目前，2019年各项工作进入收尾期，自12月份以来，国家发改委集中批复了一批基建项目，涉及资金超2700亿元，较多集中在轨道交通、高铁、机场等领域。综合来看，今年以来，发改委累计批复基建项目近60个，涉及金额已超1.5万亿元，资金先行，项目运行才会顺畅，这部分将对明年基建项目的快速落地起到至关重要的作用。
另悉，2020年，交通运输将完成铁路投资8000亿元，公路水路投资1.8万亿元，民航投资900亿元。同时，在2019年实现具备条件的乡镇和建制村通硬化路基础上，2020年实现具备条件的乡镇和建制村通客车，集装箱铁水联运量增长12%以上，乡镇快递网点覆盖率达到98%。2020年将从加强战略性基础设施建设、推动基础设施网络化着手，加快补齐短板，以上将对钢铁产生较为直接的拉动作用。
二是中美贸易趋向缓和
2019年中美贸易第一阶段磋商取得了较大的成果，接下来待落实到协议方面，目前中美双方正在履行法律审核、翻译校对等必要程序，为2020年中美贸易大环境定下了基调。虽然特朗普反复无常，中美双方仍然面临较大的不确定性，但考量到明年特朗普面临弹劾与新一期的大选，同时美国经济正在走下坡路，即便按照以往历史弹劾很可能无功而返，但至少在大选之前特朗普腹背受敌，叠加“半岛问题”对其的牵制，中美贸易总体趋向达成或缓和的可能性正在加大。
以上将对出口方面起到较大的提振，虽然直接出口美国的钢材不多，但汽车、家电等产业链下游等间接的出口会增强。同时要警惕谈判过程中的不确定，造成市场不同阶段反复震荡行情的出现。考虑到“冷饭”不断新炒，其实际上对市场心理的影响已经比前期大大减弱，震荡的幅度会随之减弱。
从钢市本身供需来看，随着供给侧改革的收官，后期市场将逐步向市场自身的供需端转移，近期以来卷材新增生产线较多，同时由于其价格坚挺而长材价格持续走弱，后期可能会出现钢厂铁水倾向卷板的情况，要注意这方面的动向，叠加环保限产，市场不同阶段会呈现不同的变化。
此外，国家明年将重点推动电弧炉短流程炼钢发展，要重点关注废钢价格、电弧炉边际成本线及利润的走向。
再有就是期货市场变化无常，中美贸易、英国脱欧的最终走向，地缘性政治以及一些突发事件等等，资本市场不断的炒作讲故事也将成为常态，以上将造成2020年不同时段呈现出不同的走向，震荡难以避免，单边性行情几率非常小，振幅或在200-500元左右。
信息监督：马力 010-63967913 13811615299
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