以德国、法国、英国为代表的汽车大国的“缺芯”影响在6月份出现加剧之势。在市场需求旺盛之际，产销两端都面临复苏压力。
德国汽车制造商梅赛德斯-奔驰6日预计，全球半导体短缺将影响其未来两个季度的销售，此前该公司称，供应紧张限制了第二季度车辆的交付，尤其影响了6月份的交付。
德国汽车工业协会（VDA）本周表示，近几个月德国的汽车产量“明显低于预期”，并将今年产量的增长预期从之前的13%下调至3%。在其发布的年中市场报告中，VDA预计今年德国将生产360万辆汽车，较上一次预测减少了40万辆。
德国汽车工业拥有大众、戴姆勒、宝马等品牌，占德国整体经济产出的约5%，提供的就业岗位超过80万个。
今年以来，随着新冠疫情形势好转，汽车需求迅速回升，制造商们却又陷入了芯片短缺的尴尬境地。
VDA发布数据显示，今年上半年，德国汽车产量为173万辆，同比增长16%，新车销量也同比增长15%至139万辆；然而，由于“缺芯”难题，其6月汽车产量却下降了19%，凸显出德国汽车工业当前的困境。
汽车工业在各种电子系统内使用数十项芯片，当汽车制造商芯片供给不足时，不得不减缓生产或闲置工厂。
据英国《金融时报》报道，尽管与2020年相比有大幅增长，但新注册的汽车数量仍远低于新冠疫情暴发前的水平。全球芯片短缺被证明是上月英国汽车销售复苏的障碍。
根据英国汽车制造商和贸易商协会的数据，英国6月份售出了约186128辆新车，比去年同期高28%，但比2019年6月低17%。一些汽车销售展厅仍处于关闭状态，而另一些展厅自疫情期间关闭以来首次开放。
由于半导体短缺导致全球各地的工厂关闭，该行业正面临数十万笔销售损失。
英国汽车业人士对媒体表示：“在全球半导体短缺看不到尽头的情况下，汽车行业正面临严重的供应问题，可能会对复苏之路造成严重障碍。”
尽管消费者对新车的需求受到压抑，但由于芯片短缺，汽车行业仍一直难以满足需求。芯片短缺预计将影响到今年下半年的汽车生产水平。
在线市场汽车交易者网站商业总监普卢默表示：“值得注意的是，我们现在看到的业绩是基于半导体短缺发生前接到的大量订单。因此，未来几个月，全面影响可能会更加明显。”（经济参考报）
