澳大利亚电动汽车委员会近日宣布，截至12月初，2024年澳大利亚电动汽车销量已经突破10万辆，超过去年全年的9.84万辆。当地媒体指出，该委员会所称的电动汽车实际上就是包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车在内的新能源汽车。
业内人士表示，澳大利亚政府目前对新能源汽车提供政策扶持，中国汽车整车出口澳大利亚享受零关税，而澳本国无汽车工业需要保护，这些积极因素都对中资车企形成了较强的吸引力。
市场重要性增强
澳大利亚汽车协会发布的数据显示，2023年四季度到2024年三季度，该国共销售新车约119.85万辆，其中包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车和氢燃料电池电动汽车的新能源汽车占比合计为9.28%，相比过去12个月的7.67%有较大幅度提升。
仅从三季度来看，新能源汽车的新车销量占比在今年三季度为9.1%，而去年三季度是8.49%，2022年三季度则只有5.27%。可见新能源汽车在澳大利亚新车总销量中的占比呈现逐渐提升的走势。
澳大利亚TrueEV公司销售总监保罗?杨（Paul Young）从事汽车销售工作已有25年。他在11月举办的2024年悉尼国际电动汽车展上预测，到2030年电动汽车在澳大利亚新车销量的占比可能将达到45-50%。
当地媒体报道称，虽然澳大利亚只有大约2000万辆注册汽车，是一个比较小的右驾汽车市场。但澳大利亚人均拥车率较高，而该国人口截至今年3月底已经达到2712.24万，年增幅达到2.3%，超出预期，比其他一些西方发达国家要高出不少，而且主要增长来源是海外移民而非自然增长。因此，业内人士告诉记者，即使不考虑澳大利亚政府政策扶持，零关税等因素，仅看当地汽车市场规模，澳大利亚对于中资车企来说也是有一定吸引力的。
澳大利亚电动汽车委员会（Electric Vehicle Council）首席执行官贝亚德?贾法里（Behyad Jafari）此前表示，在电动汽车普及方面，三年前澳大利亚比其他国家落后10倍，去年比世界其他国家落后5倍，现在只比其他国家落后2倍。澳大利亚电动汽车市场正在迎头赶上。尽管速度比其他国家慢，但澳大利亚正在稳步追赶。澳大利亚即使不能在这方面领先世界，也有能力继续追赶并保持速度。
政府政策扶持
澳大利亚气候变化与能源部长克里斯?鲍恩在今年悉尼国际电动汽车展上表示，相比其他一些国家，澳大利亚在新能源汽车普及方面起步较晚，还有很长的路要走才能赶上，但澳大利亚正在尽可能快地追赶。目前，进入澳大利亚市场的新能源车型正在增加，而且随着澳大利亚新车能效标准的实施，销售情况还将进一步向好发展。
他的表态展露了澳大利亚现政府对于新能源汽车进一步普及的期许和决心。事实上，澳大利亚总理阿尔巴尼斯早在2020年就提出，澳大利亚可以成为可再生能源超级大国。澳政府承诺到2030年要将碳排放水平降至比2005年水平低43%；到2050年要实现净零排放。目前，澳大利亚实现全行业能源转型的主要方式之一就是促进新能源汽车的普及。
澳大利亚在2022年通过了《2022年财政法律修正案（电动车折扣）》，规定对从2022年7月1日起购买的纯电动汽车、氢燃料电池电动汽车和插电式混合动力汽车免征员工福利税。同时，澳大利亚对完税价格低于节能豪华车征税起征点的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和氢燃料电池汽车免征5%的进口关税。
2023年，澳大利亚政府发布该国首个国家电动汽车战略，提出要增加价格实惠且易于使用的电动汽车的供应，为实现电动汽车的快速普及而建立多项资源、系统和基础设施，以及鼓励扩大电动汽车需求这三大关键目标。这份战略中有一个关键优先事项，暨澳大利亚政府承诺要引入新车能效标准。这项关于车辆燃油效率的标准旨在为该国市场上每个汽车供应商销售的所有轻型汽车新车设定一个平均碳排放限值，该限值会随着时间的推移而降低。目前，这项标准已获批将于2025年年初起生效。
鲍恩表示，推进新车能效标准能促使全球车企让更多车型、更加实惠的电动汽车和插电式混合动力汽车进入澳大利亚市场。他在车展上表示，比亚迪定价6万澳元的车型上市两周后就售出了2500辆新款电动汽车，这正是澳大利亚市场对于更实惠的新能源汽车车型入场给出的积极反应。
中资车企涌入
比亚迪是在2022年进入的澳大利亚市场，两个月内就成为了澳大利亚销量第二的电动汽车制造商。有统计数据显示，今年前十个月，澳大利亚电动汽车车型销量前五名中，两款来自比亚迪，一款来自上汽名爵。另外，今年10月，上汽名爵MG4取代特斯拉Model Y，成为该国新车市场最畅销的车型。
在今年的车展上，极氪、小鹏汽车、上汽名爵、长城、比亚迪、深蓝汽车等一大批中国新能源汽车品牌集体亮相，吸引了众多观众前来参观、问询和试驾。其中，极氪、小鹏汽车、深蓝汽车都刚刚进入澳大利亚市场不久。深蓝汽车则是在车展首日才宣布开始销售。
澳大利亚TrueEV公司是小鹏汽车在澳大利亚市场的独家进口、分销及零售商。该公司首席执行官杰森·克拉克（JASON CLARKE）在接受新华财经记者采访时说，小鹏汽车通过进入澳大利亚市场还不到一年时间，目前已经在墨尔本和悉尼进行了产品演示和展示，并将于12月举行正式品牌发布会。他说，虽然新能源汽车在澳大利亚新车市场的占比还不到10%，但却在稳步增长，即使9月这一占比有所下降，但这也只是未来“起飞”前的短暂停顿。澳大利亚汽车市场正开始摆脱传统品牌，迎来小鹏汽车等大批中国新品牌的入场，它们的车型功能突出，远远超出了目前市场上的传统产品，已经受到澳大利亚车主们的欢迎。
极氪澳新负责人甄家诚则告诉记者，极氪10月15日正式在澳大利亚发布品牌，目前新车交付已经开始。他认为，澳大利亚市场相比中国体量较小，但是在全世界来说却是一个很重要的市场。这个市场非常成熟，客户对汽车的理解和热爱水平非常高，极氪可以在这里收获很多经验，并尝试新的想法，再借此助力极氪在全球其他市场的开拓。
挑战不容小觑
悉尼大学商学院国际商务项目主任李薇告诉记者，在中澳经贸合作回暖的大背景下，两国企业在汽车领域的合作与交流方式多元化，一些国际化风险偏好偏低的企业会倾向于总代理模式，因为这种模式相对来说资源投入也较低；国际化更积极的企业则会倾向于直接设立子公司的模式，相对地投入资源水平也较高。
当前，中国新能源汽车在澳开拓市场，除了要应对市场竞争日趋激烈，当地充电基础设施建设速度较慢，地广人稀易引发里程焦虑，澳政府相关政策有转向的可能等各国车企都要面对的共性问题外，也要面对一些特别的政治风险。
业内人士表示，中资车企如要在澳市场取得更好发展，除了加强与当地伙伴的合作外，还必须练好“内功”。比如，新兴的中国品牌新能源汽车进入市场，当地保险公司缺少相关数据，必然会给出较高的保费要求。但只要中国品牌质量过硬，售后保障有力，随着良好品牌形象和保险记录的逐步形成，保费要求也会随之下调，外资传统汽车品牌在保费方面的优势就将渐渐消失。
反之，如果中资车企对质量与合规不够重视，那么不但无法在保费方面追上传统车企，而且还会承担其他损失。据了解，澳政府会对市场上的新车进行不定期抽检，一旦发现车辆不符合标准，车企将面临巨大代价。（新华财经 李晓渝）
- 中国新能源车涌入澳大利亚市场 助力全球市场拓展2024/12/9