湖北燕矶长江大桥合龙 世界最大跨径四主缆悬索桥中的大冶特钢力量

    

日前，随着世界最大跨径四主缆悬索桥——燕矶长江大桥顺利合龙，长江南北两岸再添钢铁纽带，连接鄂州黄冈的又一条过江通道全线贯通。这一里程碑式的成就，不仅标志着我国桥梁建设技术实现新突破，也再次彰显了大冶特钢以高端材料支撑国家重大工程的硬核实力：继港珠澳大桥、深中通道等之后，“大冶特钢造”又一次稳稳托举这座主跨1860米的世界级跨江工程。

长江之畔，天堑通途。燕矶长江大桥位于湖北鄂黄长江大桥下游6.5公里处，北岸连接黄冈市黄州区，南岸衔接鄂州市燕矶镇，项目全长约26公里。大桥创新采用双塔单跨、不同垂度四主缆悬索结构，一跨飞越长江，是全球首座应用此结构的双层钢桁梁悬索桥。项目建成通车后，将直接联通亚州首个专业货运枢纽——花湖国际机场，无缝串联鄂州、黄冈沿江发展轴。从花湖机场至黄冈市区的车程将缩短至15分钟，极大促进“铁、水、公、空”多式联运综合交通运输体系，强力赋能临空经济区快速发展，推进武鄂黄黄一体化发展，为构筑国际航空客货“双枢纽”提供关键支撑。

非凡工程，根基于卓越材料。燕矶长江大桥的创新结构，对关键承力部件提出了极致要求。其中，大桥锚碇锚固件拉杆被誉为桥梁的“定海神针”，其性能直接关乎整体结构安全。面对这一挑战，大冶特钢产销研协同攻关，成功研发出高性能高强钢棒材。该材料不仅纯净度高、非金属夹杂物控制达到≤1级的严苛水平，而且延伸率超过18%，兼具超高强度与超高韧性，为大桥锚固系统提供了可靠连接和强力约束。据悉，项目累计使用大冶特钢生产的高端钢棒材300吨，这些材料构成的“钢筋铁骨”，能有效约束桥梁位移，吸收梁体冲击能量，即便面对地震等极端工况，也能确保梁体安全，为这座世界级大桥的百年安澜奠定了坚实基础。

深耕高端材料，铸就强国筋骨。近年来，大冶特钢积极践行“品种+规模+服务”发展战略，紧密围绕国家重大工程与前沿需求，持续推动产品升级与技术创新。在桥梁用钢领域，公司实现了高强度、高韧性、大厚度、耐腐蚀等关键性能的历史性突破，高端品种销量显著增长。从跨越伶仃洋的港珠澳大桥，到飞渡金沙江的虎跳峡大桥；从穿越云贵的北盘江大桥，到武汉天兴洲公铁两用大桥；从京沪、武广、雅万高铁（印尼）到川藏等国内外重大高铁项目，再到诸多高速公路关键桥梁……“大冶特钢造”的身影遍布祖国山河，连通世界，以卓越品质默默守护着条条通途，为我国交通强国建设注入钢铁力量。

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