晋钢控股集团 | 从散装到精装：首试35吨台架式集装箱，成品物流解锁卷钢运输新模式

    

进入第四季度，集团上下正全力冲刺年度生产经营目标，各项生产任务都在紧锣密鼓地推进。成品储运部对于仓储物流中心而言，不仅是产品出厂的“咽喉要道”，更是把控物流质量的关键一环。最近，我们部门完成了一项具有突破意义的尝试——首次使用铁路20英尺35吨台架式卷钢集装箱发运卷钢，这次实操让我们对“质量物流”有了更实在的体会。

过去，我们发运卷钢主要依赖传统的敞车运输，不仅装载加固工序烦琐，工人劳动强度大，而且在短倒过程中，卷钢容易受到磕碰或受潮。这一次，看着崭新的蓝色台架式集装箱稳稳地吊装到位，所有人心里既新鲜又期待。

图1：首次使用35吨台架式集装箱吊装作业现场

这种新箱型的设计，是为卷钢"量身定制"的。箱体内部配有专门的放置卷钢鞍座，卷钢放进去严丝合缝，不仅省去了大量人工加固的时间，更是从物理结构上杜绝了运输途中卷钢的位移和相互挤压。

在作业现场，看着叉车将钢卷精准推入集装箱，工友们一边操作一边感叹：“这下可省事了，箱子不落地完成短倒—发运，不用再像以前那样费劲装车—卸车—装车那样费劲了。”

这次首运，最大的亮点在于它完美契合了普通铁路运输“短驳箱子不落地”的作业模式。以前敞车运输，货物要在仓库、站台之间多次倒腾，每一次装卸都是一次质量风险点。而现在，卷钢在仓库装进集装箱后，直接通过短驳的集卡车辆运至专用线内，吊装上铁路平车。集装箱全程"不落地"，大大减少了货物在中间环节的吊装次数。这种"一箱到底"的闭环，不仅让卷钢表面免受划伤，也让雨天发运不再看“老天爷脸色”，真正做到了安全、高效、清洁。

图2：整装待发的台架式卷钢集装箱，准备发出

从现场实操来看，20英尺35吨台架箱的优势还有一点非常明显：装载率提高了。一个台架箱能装下三卷重达数吨的卷钢，空间利用率极高。而且，由于是集装箱化作业，铁路方的装卸车速度比传统散车快了很多，以往需要大半天才能完成的装车任务，现在不到两个小时就能结束，短驳车辆也没有出现排队积压的情况，实现了物流链条的“快进快出”。

这次首运成功，不仅是仓储物流中心在运输装备上的一次升级，更是我们在质量管理上迈出的坚实一步。它让我们看到，现代化的物流手段能够有效解决传统运输中的痛点。在后续的工作中，我们将认真总结这次20英尺35吨台架式集装箱的作业经验，把装载流程、安全注意事项和短驳衔接的细节梳理成标准作业指导书，为集团今后的大批量卷钢铁路发运提供可复制的经验。

质量是干出来的，不是喊出来的。作为储运专业人员，我们将继续紧扣质量，从每一个卷钢的装箱、每一次铁运的调度做起，用更优的物流方案守护好集团产品的“最后一公里”。

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