晋钢控股集团 | 打通公路在途数据壁垒 升级物流可视化监管能力

    

以往，调度员想要掌握在途货车动态，往往需要切换多个平台、反复电话沟通核实；如今，依托全新上线的TMS在途大屏，车辆位置、行驶轨迹、路线偏离、节点滞留等信息一屏统揽、实时可见。

近日，晋钢控股集团工业数智化部完成智慧物流系统（TMS）与中交兴路灵动在途平台对接上线。原先分散在各个独立平台的车辆定位、行驶轨迹、异常告警等数据统一汇入TMS系统，集团公路运输在途管理，正式实现从人工抽查向实时可视的跨越，同时打通仓储、公路、铁路一体化物流数据融合的关键节点，为集团全链路供应链数字化筑牢底座。

长期以来，公路在途管理存在明显短板：车辆位置和预计到达时间无法实时掌握，偏航、超时停车、离线、晚发晚到等异常多靠调度电话询问或事后发现；轨迹、时效、围栏等数据分散，口径不一，出了问题难以追溯。公路运输场景复杂、环节多，在途环节恰恰是物流数据融合最薄弱、降本增效潜力最大的环节。

围绕在途监控这一场景，项目组完成了五个方面的对接改造：

一、运输任务自动同步。打通运输任务订阅接口，运单号、车牌、起止地等参数自动映射进TMS，无需人工二次录入，从源头杜绝漏单、错单。

二、轨迹回放细化升级。车辆实时位置与精细轨迹直接嵌入TMS，支持预计到达时间、节点事件汇总、倍速回放和按时间范围回查；已完成运单历史轨迹可存为规划线路，支撑同类线路偏航监管，调度不再跨系统逐单查询。

轨迹地图

三、在途看板集中统揽。运输任务、车辆分组、任务状态、预计到达时间统一归集，按在途、行驶、静止、离线等状态分类呈现，任务、车辆、异常在同一界面集中掌握。

大屏看板

四、电子围栏自动识别。接入起始地、目的地及途中围栏，车辆进出厂区、货场及途中停车、驻留事件自动回传，关键节点到离有据可查，替代以往电话确认。

中交围栏数据

五、异常告警前置推送。偏航、超时停车、离线、晚发晚到、超速疲劳等告警统一推送至TMS消息中心，可按业务规则设置开关与阈值，全程留痕可追溯，异常由“事后发现”变为“前置预警”。

对接上线后，公路运输任务自动同步，在途位置与轨迹实时可视、粒度更细；围栏节点进出自动识别，多类异常前置预警；数据口径统一，处置留痕可追溯，调度跟单工作量明显下降。一车一货的实时可视，折射的是管理方式的深层转变：监管从被动响应走向主动预防，调度从经验判断走向数据驱动。这套方案与此前铁路运输平台对接互为补充，为仓储、公路、铁路一体化物流数据融合蹚出了可复用路径，也为钢铁行业供应链数字化、智能化转型提供了可借鉴的实践样本。

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