铁路货运改革 长三角开通区域货物快运列车

    记者9月12日从上海铁路局获悉，该局日前开通“长三角货物快运列车”。这些快运列车将敞开收货，可办理零散货物的快运业务，100公里以内仅收取0.39元/吨公里，比公路货运便宜，且货物可隔日送达。

    接近中国铁路总公司的专家向记者表示，目前中国铁路总公司在内部鼓励各地路局创新运营模式，发展货运市场，上海铁路局的区域货运列车很快会复制到其他路局，从而形成一个个快速货运区域网，进而集结成全国性大网。

    上海铁路局方面介绍道，“长三角货运列车”由2对4列在长三角三省一市环形运行的货运列车以及10对20列沿途灵活编组的快速货运列车组成，固定车次、固定编组、固定时间、固定路线、固定停站运行，以南京西站为支点，每天开行南环、北环双向循环快运列车2对4列，服务范围覆盖长三角地区200个行政区县，运行时速最高120公里。

    南环顺向列车，从南京西站始发，经京沪线、沪昆线、宣杭线、宁芜线运行，终到南京西站，全程1433.5公里，历时41小时49分；南环逆向列车，由南京西站始发，经宁芜线、淮南线、宣杭线、萧甬线、沪昆线、京沪线终到南京西站，全程运行1465公里，历时40小时52分。

    10对20列可灵活编组的点对点货运列车中，合肥北、芜湖东、铜陵西、蚌埠东、合肥东等车站均为始发或终到站。

    与以往铁路货运不太相同的是，所有货运列车均实行全天候运行，货物可实现隔日送达，同时提供“门到门”“门到站”“站到站”“站到门”等多种运输方式供选择，在部分条件具备的车站，还可实现在站台对货物“直装直卸”。甚至，客户可以跟铁老大商定时间要求，在满足基本时限的基础上按指定时间送达。值得注意的是，如果货量不大，也是可以同样提出要求，该快运列车也收取零散的小件货物。

    这样的服务模式在铁路货运系统里算是一种尝试。上海铁路局方面表示，这是铁路货运改革的新探索，铁路部门还将会提供运费周期性结算、货物实时跟踪查询、送达信息反馈、运输票据快递、货物运到签单返回、运费到付和预约配送等延伸服务。

    (21世纪经济报道)

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