“汽车下乡”步伐加快
“政策尚在探讨论证中，可能6月初出台。”业内资深人士向记者透露，此次鼓励车型或为15万元以内的汽车（含燃油车及新能源汽车），每辆车补贴范围或为3000元-5000元。
2022年以来，汽车消费支持政策密集出台。2022年2月，国务院印发《“十四五”推进农业农村现代化规划》，鼓励有条件的地区开展农村家电更新行动、实施家具家装下乡补贴和新一轮汽车下乡，促进农村居民耐用消费品更新换代；完善县城和中心镇充换电基础设施建设。2022年4月，国务院印发《关于进一步释放消费潜力促进消费持续恢复的意见》，提出以汽车、家电为重点，引导企业面向农村开展促销，鼓励有条件的地区开展新能源汽车和绿色智能家电下乡，推进充电桩（站）等配套设施建设。
据不完全统计，2022年1-5月，全国共有11个省市颁布汽车消费支持政策，覆盖广东省、山东省以及南昌市、义乌市等地区。通过消费补贴、增加购车指标、以旧换新等方式，拉动当地汽车消费。
在一系列政策助推下，5月以来国内车市销售数据有所改善。据乘联会最新统计数据，5月1日至15日，全国乘用车市场零售48.4万辆，同比下降21%，环比上月同期增长27%；全国乘用车厂商批发45.8万辆，同比下降24%，环比上月同期增长29%。
乘联会指出，各地积极出台地方性车市支持政策，对车市复苏有一定的促进作用，但终端的可持续性复苏需强力支持政策。
政策效果显著
据莫尼塔研究统计，截至目前，国内车市共经历三次大规模扩大汽车消费，取得了显著成效。在2009年-2010年这一轮中，汽车销量分别为1364万辆、1807万辆，同比分别增长48%、32%。在2015年-2016年这一轮中，汽车销量分别为2459万辆、2803万辆，同比分别增长5%、14%。在2019年-2021年这一轮中，汽车销量分别为2579万辆、2531万辆及2627万辆，同比分别增长-8%、-1.9%及4%。
其中，第一轮汽车消费支持政策支持力度相对更大，主要措施包括：财政部等部委下发汽车以旧换新实施办法，报废老旧客车、货车最高补贴金额6000元，报废“黄标车”最高补贴金额6000元；七部委下发《汽车摩托车下乡实施方案》，对农民换购轻型货车和购买微型客车最高给予5000元的补助；2009年对1.6升及以下排量乘用车暂减按5%的税率征收车辆购置税，2010年按7.5%收取购置税。
当前，汽车供应端仍承受较大压力。乘联会指出，受疫情影响，5月汽车产业复工进度和产能利用率仍在爬坡，上海以及周边地区恢复较慢，供给紧缺对终端销售有一定影响。未来随着需求端的恢复，可能出现结构性供给制约。
农村市场潜力大
“我国汽车增长区域将从东部向中西部扩展转移，从一二线城市向三四线城市扩展和转移，从城市向乡村扩展和转移。”中国电动汽车百人会理事长陈清泰预计，“按照农村居民可支配收入年均增长10%测算，到2030年农村汽车千人保有量有望达到160辆，总保有量将超过7000万辆。”
近年来，多家车企借汽车下乡“东风”，在农村A级汽车市场持续发力。乘联会数据显示，2022年4月，A00级轿车零售量同比增长33%，环比下滑36%；2022年1-4月，A00级轿车生产累计增幅为64%，厂家批发销售累计增幅为60%。
据上汽通用五菱透露，2022年4月，宏光MINIEV零售销量达2.49万辆，累计销量突破70万辆。2020年7月24日，上汽通用五菱发布宏光MINIEV，该车定位为A00级纯电动车型，续航里程为120公里-170公里。宏光MINIEV来自一二线城市的订单占37%，三四线城市占55%，8%来自县级农村市场。
农村汽车消费市场空间大，但在推广的过程中尚需考虑诸多配套设施、具体消费需求等因素。
中国汽车技术研究中心资深首席专家黄永和在接受采访时指出，促消费政策应当精准施策，建议推动地方放宽各项汽车购置使用限制，释放消费需求；财税政策支持以旧换新，激发更新需求；加强道路、充电等基础设施建设，完善使用环境；培育特色消费市场，构建多元化消费体系，发掘新消费需求，如房车与露营地、消费型改装、皮卡进城等。
- 新一轮“汽车下乡”有望6月初出台，业内人士：需注重农村消费者的需求2022/5/19