2023年第43周（2023.10.23-10.27）兰格钢铁全国绝对价格指数为4077元，较上周上升0.3%，较去年同期下降2.5%。其中，兰格钢铁长材绝对价格指数为3910元，较上周上升0.7%，较去年同期下降3.4%；兰格钢铁型材绝对价格指数为3997元，较上周上升0.6%，较去年同期下降5.9%；兰格钢铁板材绝对价格指数为4170元，较上周上升0.1%，较去年同期下降0.3%；兰格钢铁管材绝对价格指数为4518元，较上周下降0.3%，较去年同期下降6.7%。
据兰格钢铁网监测数据显示，2023年第43周国内部分地区钢铁原燃料及钢材产品计17类43个规格（品种）的价格变化情况如下：主要钢材品种市场价格先跌后涨，与上周相比，上涨品种大幅增加，持平品种有所减少，下跌品种有所减少。其中20个品种上涨，较上周增加12种；13个品种持平，较上周减少6种；10个品种下跌，较上周减少6种。国内钢铁原料市场明显震荡，铁铁矿石价格小幅震荡，焦炭价格维持平稳，废钢价格小幅震荡，钢坯价格震荡上涨70元。
图1 兰格钢铁价格指数变化趋势图
近年来，京津冀、东北、河南等地遭受暴雨洪涝灾害，各类极端自然灾害多发频发，暴露出我国在防汛防洪和救灾应急等基础设施项目建设方面，仍存在较多短板弱项，亟待加大投入力度。10月24日，十四届全国人大常委会第六次会议表决通过了全国人民代表大会常务委员会关于批准国务院增发国债和2023年中央预算调整方案的决议，确定中央财政将在今年四季度增发2023年国债10000亿元，增发的国债全部通过转移支付方式安排给地方，集中力量支持灾后恢复重建和弥补防灾减灾救灾短板，整体提升我国抵御自然灾害的能力。
短期来看，国内钢市将呈现“地缘冲突不断加剧、欧美维持高利时期、国内经济不断恢复，政策利好不断巩固，减产进程可能中断、赶工需求有所释放”的格局。从供给端来看，由于受到政策利好预期不断增强和环京地区环保限产的共同影响，钢厂的减产进程或有反复，使得缩量之中的供给端可能再燃战火。从需求端来看，部分区域存在赶工的现象，但由于“万亿国债”的突降，政策的强预期可能会带来额外的钢材需求，但对于现阶段的需求带动效果将有限。从成本端来看，铁矿石价格稳中下滑，废钢价格震荡下滑，焦炭开启提降，使得成本支撑存在转弱趋势。据兰格钢铁周价格预测模型测算，下周（2023.10.30-11.3）国内钢材市场将在政策利好发力、供给承压回升、赶工需求释放、成本支撑转弱等因素的共同影响下，呈现震荡趋强的行情。
关注市场因素
宏观经济：
【财政收入】前三季度全国一般公共预算收入166713亿元 同比增长8.9%
【外商投资】前三季度全国实际使用外资金额9199.7亿元 同比下降8.4%
【对外投资】前三季度我国对外非金融类直接投资6731.4亿元 同比增长18.7%
【交通货运】前三季度营业性货运量403.1亿吨 同比增长7.1%
【港口货运】前三季度港口货物吞吐量125.4亿吨 同比增长8.5%
【铁路货运】前三季度国家铁路共发送货物28.97亿吨
【工业利润】前三季度全国规模以上工业企业利润54119.9亿元 下降9.0%
行业动态：
【PMI】10月份钢铁流通业PMI指数为48.1% 环比下降2.5个百分点
【粗钢旬产】10月中旬重点钢企粗钢日产203.91万吨 环比下降2.11%
【钢厂库存】10月中旬重点钢企钢材库存1651.32万吨 环比上升0.93%
【钢铁利润】前三季度钢铁行业实现利润227.9亿元 下降1.8%
【国际钢铁】9月份全球粗钢产量1.493亿吨 同比下降1.5%
【钢铁利润】前三季度重点钢铁企业实现利润总额621亿元 同比下降34.11%
下游需求：
【交通投资】前三季度交通固定资产投资28775亿元 同比增长5.6%
【交通投资】9月份我国公路水路交通固定资产投资2708亿元 同比下降10%
【电力投资】前三季度全国主要发电企业电源工程投资5538亿元 同比增长41.1%
【船舶行业】前三季度全国承接新船订单5734万载重吨 同比增长76.7%
【船舶行业】前三季度重点船舶企业实现利润总额127.8亿元 同比增长116.1%
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