太钢低温薄膜用钢撑起LNG巨轮“低温铠甲”

    

6月22日，中共中央政治局常委、国务院总理李强在辽宁大连调研，首站来到大连船舶重工集团有限公司。登上在建的大型液化天然气（LNG）运输船，李强总理重点了解了高端船舶建造情况。在这艘大国重器上，由宝武太钢集团自主研发生产的低温薄膜用钢，正稳稳撑起LNG船的“低温铠甲”，标志着这一长期被国外垄断的“卡脖子”技术已被彻底攻克。

作为造船业“皇冠上的三颗明珠”之一，LNG运输船是造船业公认的高技术、高难度、高附加值产品，其液货围护系统需要在零下163℃的超低温环境下长时间安全运行，对材料的低温韧性、焊接性能、尺寸精度和表面质量提出了极为苛刻的要求。其中，薄膜型LNG运输船货舱系统使用的特种低温钢要承受巨大的温差应力和液体晃荡载荷，制造难度极大，此前长期被国外少数企业垄断，成为制约我国LNG船产业发展的关键瓶颈。

面对国家重大需求，太钢集团充分发挥“不锈钢精品基地”的技术积淀，历经多年潜心研发，在低温薄膜用钢领域取得重大突破，实现国产化应用业绩突破。太钢从参与国家级课题技术研发，到与国内大型LNG造船企业中船集团旗下大连船舶重工携手，发挥产业链协同优势，实现了薄膜型液货舱系统关键部件的国产化开发。太钢产品各项性能指标完全满足行业严苛认证标准，成为全球少数、国内首家通过法国GTT认证的钢铁制造企业，彻底打破了国外长期技术封锁与市场垄断。太钢产品已批量供应大连船舶重工LNG运输船，真正从基础材料端保障了国家能源装备产业链安全。

太钢与大连船舶重工的合作由来已久且持续深化。近年来，太钢产品已批量应用于大连船舶重工承建的多艘17.5万立方米级大型LNG运输船，覆盖国内主要航运企业和能源项目的船队建设需求。这些船舶的液货舱，大量采用了太钢生产的低温薄膜用钢，在极端低温工况下表现出优异的可靠性与稳定性，为每一艘LNG运输船保驾护航。

为确保每一张钢板都经得起极端低温和长周期服役的考验，太钢集团充分发挥内部产销研协同机制，营销中心协同制造、技术单元，为大连船舶重工建立了全流程专属服务机制，从材料供应、工艺匹配、现场应用跟踪，提供一揽子用钢解决方案。太钢技术人员与大连船舶重工的技术人员共同攻克制造难题，将材料优势转化为制造优势，赢得了船厂与船东的高度认可。

能够为新一代中国造LNG船披挂上国产“低温铠甲”，是太钢人矢志不渝突破关键核心技术的生动实践，也是宝武力量服务国家能源战略、深度融入高端装备制造产业链的责任担当。随着国内LNG船用低温薄膜钢的交付周期大幅缩短，供应链的韧性和自主可控水平得到根本性提升，为我国承接更多高技术、高附加值船舶订单夯实了材料根基。

展望未来，随着全球LNG贸易持续活跃和我国“双碳”战略深入推进，LNG运输船及大型陆上储罐建设需求旺盛，高端低温用钢市场前景广阔。太钢集团将持续加大在超低温材料领域的研发投入，实现材料的更高强韧性、更优焊接性的迭代升级，并进一步深化与大连船舶重工等央企龙头的战略合作。太钢集团将发挥自身科技创新的优势，把关键材料的创新主动权、发展主动权牢牢掌握在自己手中，用过硬的材料实力助力一艘艘LNG巨轮驶向深蓝，在建设造船强国的征程中挺起钢铁脊梁，在服务制造强国、海洋强国和能源安全等国家战略中贡献更澎湃的钢铁力量。

信息监督：马力 010-63967913 13811615299

免责声明：本文来源于网络，版权归原作者所有。兰格钢铁网站刊登本图文出于传递更多信息的目的，旨在为满足广大用户的信息需求而采集提供，并非广告服务性信息，如有侵权，请联系删除。更多钢铁价格信息，请下载兰格钢铁app查看